Teruel Existe pide que el dinero de El Prat y Barajas se destine a la A-40 y al corredor cantábrico mediterráneo
Desde Teruel existe se exige inversiones “vertebradoras” y cargan contra “la España a dos velocidades”
Teruel Existe dando voz a la España Vaciada, cree que parte del dinero que el Gobierno va a invertir en los aeropuertos de El Prat y de Barajas debería destinarse a cuestiones que favorezcan la vertebración territorial en lugar de inyectarlo en proyectos “centralizadores” para lugares que ya tienen muchos recursos. Así lo entienden colectivos como Teruel Existe y la Coordinadora del Ferrocaril, que pusieron el foco en la necesidad de fomentar la cohesión y de cumplir con algunos de los compromisos realizados por el Gobierno en esta misma materia.
En ese sentido, desde las plataformas advirtieron de la existencia de “un país que funciona a dos velocidades” y cargaron contra la inversión de 3.300 millones de euros que se prevé para los aeropuertos de Madrid y de Barcelona mientras Teruel clama “por unas infraestructuras dignas” y por la ejecución de proyectos pospuestos durante décadas, como la construcción de los tramos de la autovía A-40, A-68 y A-25.
Así lo indicó el diputado de Teruel Existe, Tomas Guitarte, que tildó ese caso concreto de “sangrante” y que recordó que algunos de los tramos de carretera más peligrosos del país se encuentran en esa N-420. En el caso de Cuenca, esta vía a su paso por Salvacañete constituye uno de los puntos negros que sigue esperando que la autovía ponga fin al peligro.
Guitarte recalcó que es “importantísimo y estratégico” lograr que se ejecute la autovía hasta la frontera con Portugal y lamentó que la centralidad siga ganando terreno mientras el compromiso con esta carretera no se cumple: “Creemos que no se busca favorecer la cohesión”, insistió el portavoz de Teruel Existe.
En la misma línea, la senadora de Teruel Existe, Beatriz Martin, criticó la existencia de un modelo que perjudica a la periferia y aseguró que la estrategia de país sigue buscando “destinar fondos donde ya había mucho”, en lugar de apostar por “construir” .
En el caso concreto del corredor cantabrico mediterraneo, Martin habló de un problema de “desidia” y comparó el posicionamiento de los partidos en torno a esta cuestión con el discurrir del río Guadiana: “Va y viene. Cuando están en la oposición, es una infraestructura prioritaria; cuando están en el Gobierno, deja de serlo”, subrayó la senadora turolense, que opinó que “se prima el interés partidista y no el de los territorios”.
Los fondos europeos
El reparto de los fondos de recuperación es una de las cuestiones que preocupa a los colectivos que batallan por la repoblación y la cohesión territorial. Al hilo de esto, Tomás Guitarte deslizó que le gustaría esperar un reparto justo, pero trasladó una mala sensación al respecto tras las reuniones mantenidas con las administraciones: “Les hemos exigido transparencia y una concurrencia competitiva que sea justa, pero creemos que todo se mueve por detrás, entre bambalinas. Necesitamos que esto cambie para que el dinero llegue al territorio”, explicó.
Por su parte, Beatriz Martin indicó que, en la gestión de los fondos europeos, se habla de reconstrucción, pero “no de construir donde no había nada”. “Se mencionan grandes proyectos, pero no se va al territorio”, aseveró la senadora, que remarcó que, “después de muchas reuniones”, nadie ha sabido aclararles qué camino deben seguir los pequeños agentes que quieran acceder al reparto en su zona.
Desde Teruel Existe se apela a la necesidad de seguir batallando para que las provincias despobladas reciban la atención requerida y para que los fondos también sirvan para solucionar las necesidades de los pueblos.